2012-06-29
來源：聲動傳媒 配音網(wǎng)
標簽：貴陽市 太慈橋 路網(wǎng) 改造 配音 文案
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花溪大道下拉槽工程施工組織設計 貴陽市太慈橋片區(qū)路網(wǎng)改造項目是由貴陽城市投資（集團）有限責任公司承建，貴陽市政建設有限責任公司主要負責施工。該路段為市區(qū)出城方向的主要交通樞紐，工程的建成將會很大程度的改善現(xiàn)有道路擁堵的交通狀況。整個項目工期為180天。 一、工程概況 花溪大道下拉槽工程起于貴陽市二手車交易市場，終于車水路口。路線分別與解放西路、鳳凰路相交。整個工程為城市主干道，道路全長559.172m，全寬41米，其中下拉槽長度510米，寬度17m，布置為雙向四車道，設計車速40公里每小時。K0+220至K0+276段為拉槽蓋板橋。該橋上部采用現(xiàn)澆預制吊裝空心板梁，橋臺采用鋼筋混凝土輕型橋臺，基礎為明挖擴大基礎。橋梁全寬49米，跨徑18.6米。 二、工程主要施工內(nèi)容 本工程主要包括土石方工程、下穿地道工程（拉槽、橋臺、預制吊裝）、道路工程、擋墻工程及人行天橋等內(nèi)容。 三、制定專項方案及施工步驟 1、由于工程施工地點處于貴陽市進出城的交匯處，是主城區(qū)往小河、花溪方向的主要通道之一。在封閉施工期間要確保道路的暢通，方便市民出行，做到“以人為本”，盡量減小對周邊單位居民的工作生活的影響，我們經(jīng)過多次的現(xiàn)場實地勘查及施工方案的研究，制定了專項交通組織方案。 2、本工程開挖的土石方量約為七萬方左右。根據(jù)地勘報告，開挖斷面的多為堅硬的石方，需進行爆破施工。但由于該路段地下管網(wǎng)較為復雜、周邊樓房較近，爆破存在一定的危險。如何克服這些不利因素，確保工程任務在180天的目標工期內(nèi)順利完工，我們制定了合理的施工方案、對于施工時段作出了適當?shù)恼{(diào)整、實施工序間在保證工藝和質(zhì)量要求的前提下，盡可能地穿插作業(yè)，對影響進度的關鍵工序和工藝制定對口措施，使現(xiàn)場施工有條不紊，杜絕各工序之間不連續(xù)，造成工期的浪費。 四、臨時通行方案 根據(jù)該工程特點，要求進行全封閉施工。 1、在施工起點及終點處砌圍墻（設置大門），禁止非施工車輛及行人進入施工區(qū)域內(nèi)。并沿花溪大道兩側(cè)道路邊線及橫向兩端采用雙層硬質(zhì)圍擋，將施工區(qū)域與外界隔離。 2、貴陽至花溪方向：從設計平面圖來看，新建道路中線在原老路的中線附近，原有花溪大道的人行道寬度為6—7米，將人行道基礎進行進行換填以后（如遇人行道下有管線，需用鋼筋網(wǎng)片進行補強），用混凝土進行硬化作為車輛的臨時通道。并在通道外側(cè)用防撞欄桿隔出1米—1.5米的人行通道； 3、花溪至貴陽方向：同樣利用原花溪大道人行道經(jīng)過硬化處理后作為車輛及行人通行的臨時道路。同時，可利用鳳凰路分流部分小型車輛繞行解放西路及花溪大道，減輕交通壓力緩解道路堵塞。 4、施工段內(nèi)的土石方及材料進出由封閉施工區(qū)域經(jīng)花溪大道進出。 五、施工順序 根據(jù)施工要求，首先須將花溪大道人行道進行路基處理及路面硬化，當臨時通道投入使用后方可將施工區(qū)域進行封閉，因此，需解決人行道上行道樹及路燈的遷移工作。 ①第一步：首先完成車輛臨時通道，待車輛由臨時通道通行后立即進行施工場地封閉，破除原花溪大道砼路面。由人工橫向開挖探槽至地下管線以下1米處，待管線全部暴露、遷改完成后從K0+220至K0+000方向和K0+220至K0+435方向進行路基土石方開挖。由于地質(zhì)情況為巖石基礎，明挖基礎的放坡比例為1:0.33. ②第二步：蓋板橋基礎、橋臺施工及擋墻基礎及墻身施工。 ③第三步：路基土石方完成后，進行擋墻及路基結構層的施工。 ④第四步：下拉槽路基施工，排水邊溝、路基結構層及路面瀝青砼施工。 ⑤第五步：路面瀝青砼施工。 待下拉槽施工完畢后，封閉臨時通道，車輛改由拉槽內(nèi)行駛后，再進行車行輔道的施工。 由于該段面內(nèi)兩側(cè)的車行輔道距臨時通道較近，該輔道只能分段施工，在不影響車輛通行的前提下，施工盡量在晚0:00時至早上7:00之間，白天恢復道路交通。 六、施工現(xiàn)場的布置 為了盡快展開施工，首批人員進場后，立即著手修建臨時設施，所需材料就近采購，以保證滿足工程需要。 施工現(xiàn)場辦公室：在K0+380~400右側(cè)搭設。 民工生活用房：在K0+320~360左側(cè)搭設。 配電房：在K0+360右側(cè)搭設配電房，請業(yè)主解決設置一臺250KW變壓器。 鋼筋加工場：在K0+280-K0+300處設置一個鋼筋加工場。 水泥房：在K0+080左側(cè)及K0+380左側(cè)處搭設。
