珠海城市工程宣傳片解說詞配音

2018-07-23

來源：聲動(dòng)傳媒聯(lián)合編輯

標(biāo)簽：珠海城市宣傳片解說詞配音

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穿越

廣珠西線三期建設(shè)紀(jì)實(shí)

珠江三角洲，高速公路，縱橫交錯(cuò)。其中，通往廣州－珠海的廣珠西線高速公路是最繁忙的線路之一。他的完成將為公眾提供多樣化的運(yùn)輸服務(wù)，對改善珠三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成一小時(shí)交通圈意義重大；對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展也起著重要作用。時(shí)間來到2009年12月28日—這一天廣珠西線三期開工建設(shè)。西線三期項(xiàng)目，顧名思義是廣珠西線高速公路的第三期，他順接西線二期工程，通過西部沿海高速珠海段、港珠澳大橋珠海連接線與港珠澳大橋銜接。歷經(jīng)3年的建設(shè)，西線三期在2013年1月25日順利通車，這意味著廣珠西線高速公路全線貫通，成為廣佛通往港珠澳地區(qū)最便捷的通道。

時(shí)光如梭，廣珠西線三期在建設(shè)的三年中始終充溢著不畏困難，嚴(yán)格要求的感人瞬間，這些都是對西線人最好的詮釋……

抉擇

1、地點(diǎn)：辦公室人物：貝志輝劉志陸杰（白天內(nèi)景拍攝）

陸杰：貝經(jīng)理，抽芯的結(jié)果出來了，依然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，看來這幫人是死性不改啦。

劉志氣呼呼的走進(jìn)來。

劉志：這幫家伙，我剛從工地檢查回來，他們與我們的要求相去甚遠(yuǎn)，看來只能采取非常手段啦。

貝志輝：如果曉之以理動(dòng)之以情他們還是聽不進(jìn)去的話，領(lǐng)導(dǎo)同意我們采取撤銷班組的決定。

總監(jiān)辦質(zhì)量負(fù)責(zé)人：撤銷班組是不得不走的一步險(xiǎn)招。如果能夠起到殺雞儆猴的作用最好，反之，如果沒有滅掉他們的這股歪風(fēng)，就會(huì)起到搬起石頭砸自己的腳

的反作用。

劉志：是啊，畢竟這幫班組手頭掌握很大的資源，如果強(qiáng)行撤銷他們，是會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)的。

貝志輝：魚和熊掌不能同時(shí)兼得。撤銷就是要割掉某些人的利益，撤銷班組肯定會(huì)有陣痛期，這也是改革的代價(jià)，但是如果我們妥協(xié)了，他們勢必會(huì)影響到雙標(biāo)管理的推行，長痛不如短痛，因此為了避免將來對公司造成更大的危害，我們必須主動(dòng)出擊，我建議立即撤銷班組，對達(dá)不到要求的施工單位立即清除。

2、地點(diǎn)：施工現(xiàn)場人物：某施工單位和總監(jiān)辦質(zhì)量負(fù)責(zé)人

質(zhì)量負(fù)責(zé)人：（拿尺量，檢查）你這個(gè)還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

施工單位：這樣子還達(dá)不到要求啊，我說你們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不是太高啦，管理太嚴(yán)了吧，故意跟我們過不去啊。我們不干啦，大伙都跟我走！

旁白：施工單位原以為這次貝經(jīng)理他們只是跟他們開開玩笑，嚇唬嚇唬他們而已，可實(shí)際上，他們完全想錯(cuò)了，對達(dá)不到要求的立即撤銷——

3、地點(diǎn)：公司門口人物：班組代表貝志輝劉志（白天外景拍攝）

班組代表一：憑什么要撤銷我們，我們哪里做的不對啊。

劉志：對于我們施工的要求，你們達(dá)不到。

班組代表二：我們還是按照之前的要求做，為什么之前你們沒有提出來，現(xiàn)在橫豎都是不滿意，我看是你們故意刁難我們。

班組：對，故意刁難我們。

貝志輝：大家靜一靜，聽我說一下，我們現(xiàn)在對大家的要求，是按照雙標(biāo)管理的要求大家的，我們沒有越出這個(gè)范疇，之所以大家現(xiàn)在對我們嚴(yán)要求不適應(yīng)，不是我們的要求不合理，是大家對原先粗放型管理已經(jīng)習(xí)以為常，對新管理不適應(yīng)，不接受。現(xiàn)在某些施工單位初支噴射混凝土質(zhì)量嚴(yán)重達(dá)不到用工要求，影響了工程施工進(jìn)度，拉長了工期，在宣傳教育后，仍達(dá)不到要求，我們只能采取這樣的措施。

班組代表：撤銷了班組，誰來帶領(lǐng)大家干活，誰來執(zhí)行雙標(biāo)管理??？

貝志輝：這個(gè)問題問的好，不合格班組撤消后，我們公平，公正，公開競聘合格的班組，誰都有機(jī)會(huì)競選，這次機(jī)會(huì)對任何人都是平等的，如果帶領(lǐng)大家完成公司交代的任務(wù)，就可以勝任班組啦，我們下一屆班組競選定在下周舉行，希望大家踴躍參加，至于撤銷班組一時(shí)給公司造成的困難，我們已經(jīng)做好了這方面的準(zhǔn)備，總而言之，推行雙標(biāo)管理勢在必行！

旁白：競選新的班組這個(gè)決定，激發(fā)了大伙的積極性，得到了大伙的擁護(hù)，接了底氣，

4、地點(diǎn)：會(huì)議室人物：工人代表（白天內(nèi)景）

工人：我要報(bào)名，我要參加競選班組。

工人二：這次來報(bào)名的人很多啊，競爭很大啊。

工人三：公司給予這么好的機(jī)會(huì)，誰都想上啦。

工人四：我把公司雙標(biāo)管理的標(biāo)準(zhǔn)背得滾瓜爛熟，不知道有沒有用？

工人：肯定有用啦，這次競聘的目的就是看誰能更好的理解并執(zhí)行雙標(biāo)管理，你有戲啦！

5、地點(diǎn)：工地人物：新班組貝志輝等人

貝志輝：你們都是剛剛出爐的新班組，公司對雙標(biāo)管理的落實(shí)制度不變，也絕不手軟。至于如何將雙標(biāo)管理落到實(shí)處，就看你們啦。

旁白：新班組成立后不久，效果立竿見影——

6、地點(diǎn)：辦公室人物：貝志輝劉志陸杰

劉志：新一屆班組已經(jīng)正式上崗啦，總算理順啦。

陸杰：現(xiàn)在工地上熱火朝天，大家干勁十足。

貝志輝：最重要的是每人都有主人翁的精神，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

劉志：是啊，公司領(lǐng)導(dǎo)的抉擇是英明的,選擇合適的班組，果斷地清除執(zhí)行不力的隊(duì)伍，凝固了公司的團(tuán)隊(duì)合力，震懾了那些還抱有幻想的人，落實(shí)了雙標(biāo)管理。

貝志輝：看來我們有望質(zhì)量、進(jìn)度兩不誤了。

三人：笑。

旁白：

2010年為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，省交通運(yùn)輸廳在2010年制定出臺(tái)了《廣東省高速公路建設(shè)管理提升年行動(dòng)綱要》，全面推行高速公路建設(shè)“雙標(biāo)管理”（標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理），促進(jìn)全省高速公路建設(shè)管理。在全省統(tǒng)一行動(dòng)中，廣珠西線三期被確定為“雙標(biāo)管理”的試點(diǎn)單位。正如短片中所展現(xiàn)的那樣，“雙標(biāo)管理”的核心是提高實(shí)體質(zhì)量。工程的實(shí)體工作主要由工班完成，如何管理工班是項(xiàng)目業(yè)主、總監(jiān)辦及各承包單位共同面臨的課題。“雙標(biāo)管理”能否有效推進(jìn)，首先是項(xiàng)目業(yè)主是否認(rèn)識(shí)到位，能否堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)不退縮，具備一往無前的勇氣和決心，堅(jiān)持把“雙標(biāo)管理”推行下去。俗話說“打鐵先得本身硬”，在這種“硬碰硬”的過程中，就是要比試兩者的決心及恒心。

其實(shí)，早在西線一期的建設(shè)時(shí)期，我司就引入了施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的理念，把質(zhì)量管理提到最高層面，要求工程“質(zhì)量問題決不放過、質(zhì)量管理一絲不茍、質(zhì)量水平精益求精”；西線二期建設(shè)時(shí)期，我司繼續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化理念，提出了精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，制定了相關(guān)管理措施；廣珠西線三期在一、二期工程成功的基礎(chǔ)上爭取質(zhì)量再上一層樓，決心以“雙標(biāo)管理”為契機(jī)，總結(jié)吸取一、二期的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探索出提高實(shí)體質(zhì)量的有效管理辦法。在這一點(diǎn)上，省交通集團(tuán)和省公路建設(shè)公司對我司提出了明確的要求。在下定決心以后，我們進(jìn)行了多層次的宣貫，使管理的標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的決心充分深入人心，嚴(yán)格考核；明確要求，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)程。在此期間，業(yè)主，總監(jiān)辦組織了8次綜合質(zhì)量大檢查，對存在的問題，要求監(jiān)理單位和業(yè)主代表監(jiān)督逐項(xiàng)整改；每月堅(jiān)持對拌和站進(jìn)行檢查，從源頭上消除拌合站對質(zhì)量的影響；加強(qiáng)過程監(jiān)控，避免質(zhì)量缺陷，對關(guān)鍵隱蔽工程項(xiàng)目，輔以第三方檢測控制質(zhì)量，并做事后交叉檢查，預(yù)應(yīng)力定位跟蹤檢測系統(tǒng)，檢測預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力、變形以及相互之間不均勻的情況，對施工單位有很強(qiáng)的約束和震懾力，對慣性質(zhì)量問題提出解決措施并明確了相關(guān)責(zé)任，起到了很好的效果；以“獎(jiǎng)懲結(jié)合，鼓勵(lì)為主”的懲罰措施抓落實(shí)，各參建單位都希望以項(xiàng)目為平臺(tái)，展示自己的實(shí)力和水平，在項(xiàng)目整個(gè)過程中始終貫徹落實(shí) “雙標(biāo)管理””的方針，使得工程總體質(zhì)量管理水平得到明顯提升。

在安全生產(chǎn)管理方面，我司亦堅(jiān)持抓基礎(chǔ)、樹標(biāo)桿、抓關(guān)鍵的原則，大力推進(jìn)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。通過工程前期的臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及后續(xù)開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，從軟、硬件方面夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，做到施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設(shè)各方安全責(zé)任落實(shí)，安全培訓(xùn)教育持續(xù)有效，施工安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

【采訪1：某業(yè)主代表或某工程師】

（大體意思：“雙標(biāo)管理”初見成效）：質(zhì)量管理水平得到提升，軟基處理質(zhì)量得到控制，路基填筑質(zhì)量明顯提高，填土超厚現(xiàn)象基本絕跡；項(xiàng)目整體控制水平得到提高，

【采訪2：某班組】

（大體意思：現(xiàn)在大家干勁十足，雙標(biāo)管理很好的調(diào)動(dòng)了大家工作的積極性。）

平安隧道

故事：

1、地點(diǎn)：領(lǐng)導(dǎo)辦公室人物：李偉聰鐘總（白天內(nèi)景）

穿過走廊，李偉聰敲開領(lǐng)導(dǎo)的門。

鐘總：進(jìn)來。

李偉聰：鐘總，你找我？

鐘總：我昨天看了你對《參觀完京珠高速粵境段后的自己的總結(jié)體會(huì)報(bào)告》很有意義，也有自己的見解和想法，我決定要馬上組織公司相關(guān)人員參照京珠高速粵境段項(xiàng)目的做法，大家真知灼見，都發(fā)表自己的看法，你把大家的意見整合一下，先制定出高速公路在隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

李偉聰：好，我馬上去辦。

2、地點(diǎn)：會(huì)議室人物：李偉聰?shù)雀鳂I(yè)主代表（白天內(nèi)景）

李偉聰：今天我們大家開會(huì)的目的就是把隧道內(nèi)存在的最大困難，最重要的是問題通過我們討論與整合制定出完整的安全系統(tǒng)。因?yàn)榘踩珕栴}容不得半點(diǎn)疏忽。大家開始討論吧，各抒己見：

代表一：三期隧道工程連續(xù)隧道，互通，橋梁路段行駛，明暗變化快；在橋、互通相連路段行駛，沿線行駛情況變化復(fù)雜。

代表二：沒錯(cuò)，如果車輛行駛速度過快，極易造成車輛相撞，側(cè)翻等交通事故。

代表三：還有如果前車駕駛員因?yàn)椴贿m應(yīng)環(huán)境的頻繁變化而減速，由于視線較差，極易造成后車追尾，甚至釀成連續(xù)追尾的事故，所以我建議加大對隧道安全的投入，把隧道監(jiān)控，交通安全系統(tǒng)無縫的融入其中。

代表四：我認(rèn)為應(yīng)該在細(xì)節(jié)上多下功夫。就拿深灣隧道出口最后一組出口預(yù)告標(biāo)志的位置安防來講，我覺得值得我們大家好好討論一下。

3、空鏡：【各個(gè)代表紛紛舉手表決，爭執(zhí)某個(gè)問題，現(xiàn)場討論氣氛熱烈……】

：經(jīng)過一陣天的

4 、地點(diǎn)：單身宿舍人物：李偉聰（夜晚內(nèi)景）

旁白+空鏡：白天大家議論紛紛，深夜，厚厚的資料中李偉聰整合大家的意見，他不斷查資料，看圖紙，計(jì)算公式，挑燈夜戰(zhàn)。

5、地點(diǎn)：宿舍外景人物：李偉聰（黎明外景）

光線漸亮，霧氣升騰中看到了李偉聰夠工作一個(gè)晚上身影……

第二天白天，李偉聰來不及休息片刻，匆匆趕往施工現(xiàn)場，那里還有很多事情讓他放心不下：

6、地點(diǎn)：施工現(xiàn)場人物：李偉聰設(shè)計(jì)院代表（白天外景）

李偉聰；現(xiàn)在擺在我們面前最大的難題就是怎么樣確保這些短隧道群以后的運(yùn)營安全，我認(rèn)為如何完善隧道群設(shè)計(jì)是成敗關(guān)鍵。

代表：沒錯(cuò)，我同意你的看法，這個(gè)地段車流組成復(fù)雜，受自然條件影響比較大，我認(rèn)為增加提前告警標(biāo)志，進(jìn)一步完善標(biāo)志，隧道標(biāo)線還應(yīng)該更清晰明了一些。

李偉聰：另外，我認(rèn)為要在安全性評(píng)估的基礎(chǔ)上重點(diǎn)突出綠化，洞口景觀等效果，三期通車后就能夠讓駕駛者體驗(yàn)“人在畫中游”的感覺……

旁白：

廣珠西線三期從中山南互通至月環(huán)隧道之間，路段長約20公里，該20公里的路段之間存在隧道8座、互通2處，路段橋隧比例高達(dá)80%，路基、橋梁、隧道變化頻繁。其中，隧道與隧道之間最短距離僅為110米，而且部分隧道出口接近互通立交出入口。由于車輛在連續(xù)的隧道、互通、橋梁段行駛時(shí)車流、路況、明暗變化頻繁，如果在該路段不能做好交通流的組織、誘導(dǎo)，不能控制好車速、確保良好的視覺效果并提供足夠的安全措施，車輛將很容易發(fā)生交通安全事故。為了確保本路段通車后的行車安全，并同步完善隧道路段的功能和景觀設(shè)計(jì)，像李偉聰這樣兢兢業(yè)業(yè)的管理者們，經(jīng)過反復(fù)開會(huì)商討，研究技術(shù)指標(biāo)和案例，并通過實(shí)地考察，檢驗(yàn)效果，與設(shè)計(jì)、施工單位一起研究具體操作方案，力爭把隧道洞門的設(shè)計(jì)、洞口景觀設(shè)計(jì)、洞內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)、隧道照明系統(tǒng)等設(shè)計(jì)作為一個(gè)整體來設(shè)計(jì)并實(shí)施，確保提供良好的行車視覺效果。同時(shí)，把隧道的監(jiān)控、交通安全系統(tǒng)無縫地融入其中，以達(dá)到一個(gè)良好、安全的行車環(huán)境。

采訪：

采訪1：某項(xiàng)目經(jīng)理

（大體意思：三期短隧道群的難點(diǎn)及亮點(diǎn)）

與時(shí)間賽跑

出場人物：馬林朱超王劍等人

場景：（故事發(fā)生時(shí)間始末一直在下雨）

字幕：2012年9月10日 17：36 今年的雨季比往年來的都早一些

字幕：2012年9月10日 18：00分工地辦公室里，正在緊鑼密鼓的開著會(huì)議，負(fù)責(zé)人馬林一臉嚴(yán)肅：

1、地點(diǎn)：工地辦公室雨夜馬林朱超王劍項(xiàng)目經(jīng)理

馬林：我再重申一下領(lǐng)導(dǎo)要求：三期項(xiàng)目各土建標(biāo)在搶抓路基交驗(yàn)，在路基交驗(yàn)后，大家要迅速組織力量對路基進(jìn)行封閉，施工路面墊層及水穩(wěn)層，確保路面后續(xù)正常施工。

朱超：我補(bǔ)充兩句，今年廣東的雨季來的比往年都早，這給標(biāo)段的施工帶來了諸多不便和困難。但是，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也很支持我們的工作，協(xié)調(diào)路面標(biāo)加大投入，增加先進(jìn)器材設(shè)備的引進(jìn)，給我們抽調(diào)了很多精兵干將，目的就是要我們又好又快地完成路面施工。

王劍：今年路面施工線路長，前后場施工點(diǎn)多，質(zhì)量和進(jìn)度管理難度加大，要求大家必須拿出更多的時(shí)間和經(jīng)歷來。

馬林：與雨季斗爭，與時(shí)間賽跑，從今天開始，我們的業(yè)主代表都要蹲守現(xiàn)場，今天晚上我值班。

朱超：馬博，今晚你又不回家了？

王劍：馬博這一個(gè)月你幾乎天天值班啊。

馬博：是啊，我何嘗不想休息一下，但是越到最后，越關(guān)鍵，越不能放松警惕。

字幕：2012年9月10日20:35

2 地點(diǎn):車上同上（夜晚內(nèi)景）

馬林：三期路面在設(shè)計(jì)上我們要延續(xù)西線一、二期的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)質(zhì)施工質(zhì)量。

朱超：馬博，這是美國SUPER路面結(jié)構(gòu)，你看看。

馬林：把別人先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕頌槲宜茫拍茏屪约哼M(jìn)步，在三期路面結(jié)構(gòu)形式，我們要采用最先進(jìn)的技術(shù)，雙層改進(jìn)，柔性基層，28cm厚瀝青層。

王劍：馬博，這次對瀝青材料有沒有什么要求？

馬林：有！材料選用的是（國標(biāo)+pg），并且采用監(jiān)理入庫瀝青庫的供應(yīng)管理辦法，這樣就能夠取得事半功倍的效果。

王劍：我們現(xiàn)在這是去哪里？

馬林：去看看設(shè)備引進(jìn)情況。

字幕：2012年9月10日 21:35

3、汽車飛馳，馬林一行等人急車驅(qū)往場地，消失在夜色中……

字幕：2012年9月10日22:00

4、場地夜外同上

項(xiàng)目經(jīng)理：這是我們今年引進(jìn)的最新設(shè)備：瀝青拌合樓，全新的ABG8620瀝青攤鋪機(jī)，在全國都是先進(jìn)一流的；這是同步碎石撒布車。

馬林：（開心）這都是領(lǐng)導(dǎo)對我們工作大力的支持，有了過硬的設(shè)備，這場與時(shí)間賽跑的比賽，我們會(huì)贏的。

字幕：2012年9月10日 23:00 從工地回來，馬林趕緊抓起電話：

【辦公室夜內(nèi) 馬林】

馬林潛心研究資料。

馬林（抓起電話）：“喂，是韓經(jīng)理嗎，我跟你說啊，今年雨勢比較厲害，你們一定要做好雨后路基檢查工作，對，對，重型壓路機(jī)對雨后要復(fù)壓，以確保雨后路基地面，要對水溫層，材料，養(yǎng)生各個(gè)材料進(jìn)行監(jiān)督，我明天就去工地，抽查他們水泥劑量級(jí)配工作。”

……

旁白：

我們不知道今晚他要工作到幾點(diǎn)，又一個(gè)晚上，就這樣過了。

廣珠西線三期路面工程壓力之大，在雨季漫長的2012年顯得尤為突出。路面施工所需的瀝青混合料總量約65萬噸，水泥穩(wěn)定碎石總量約為78萬噸、級(jí)配碎石墊層總量約39萬噸。從2011年12月18日下達(dá)開工，備料方面就存在時(shí)間緊，任務(wù)重的壓力，平均每個(gè)拌合站每個(gè)月需要出將近5萬噸的瀝青混合料。由于選定的瀝青層石場生產(chǎn)線處于調(diào)試階段，生產(chǎn)場地又遠(yuǎn)離運(yùn)輸?shù)缆罚?個(gè)瀝青拌合站的最大備料能力偏小，供求矛盾刻不容緩。再加上雨季的不利因素影響，路面的施工壓力就更大了。面對重重困難，西線人沒有退縮，他們要跟工程質(zhì)量，跟時(shí)間爭分奪秒，但決不能犧牲工程質(zhì)量為代價(jià)來換取時(shí)間保障。

優(yōu)良的路面品質(zhì)，是西線高速公路建設(shè)品牌之一，受到了社會(huì)、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)內(nèi)的普遍好評(píng)。西線一期自2004年通車以來已逾8年，路面至今依然保持良好的行駛功能，未進(jìn)行過大中修；西線二期自2010年通車至今2年半時(shí)間，路面保持了高品質(zhì)的行駛服務(wù)功能，未出現(xiàn)一處早期病害；西線三期延續(xù)了一、二期的優(yōu)良傳統(tǒng)和管理經(jīng)驗(yàn)，采用高標(biāo)準(zhǔn)的路面結(jié)構(gòu)及高品質(zhì)的路面材料，以雙標(biāo)管理為契機(jī)、首建制為切入點(diǎn)、過程控制為主線、注重事前控制，延續(xù)嚴(yán)格細(xì)致的管理作風(fēng)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的完成了路面施工任務(wù)，保持了高水平的施工質(zhì)量。

采訪：

采訪馬林

旁白：

在廣珠西線三期工程開工之初，征地拆遷像頑疾一樣如影相隨，特別是在坦洲鎮(zhèn)，問題更是突出。直到2010年底，坦洲鎮(zhèn)的交地率僅為12%，房屋拆遷率僅為5%，嚴(yán)重制約了三期征地拆遷工作的進(jìn)展，面對施工用地難以提交的瓶頸，省委、省政府、省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及地方政府、沿線鎮(zhèn)區(qū)給予了大力支持：2010年9月8日林英副秘書長親臨三期現(xiàn)場督導(dǎo)征拆工作，2011年1月21日何忠友廳長到三期現(xiàn)場督導(dǎo)征拆工作。

在2011年2月召開的專題協(xié)調(diào)會(huì)上，中山市委薛曉峰書記提出各鎮(zhèn)區(qū)必須在2011年4月底前限期完成三期工程的征地拆遷任務(wù)，同時(shí)啟動(dòng)問責(zé)機(jī)制。此次協(xié)調(diào)會(huì)后，通過坦洲鎮(zhèn)政府、有關(guān)部門的大力支持及通力協(xié)作，在2011年5月底將坦洲段的拆遷問題基本掃清，施工用地提交率、房屋工廠拆遷率均達(dá)到99%。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持為西線三期工程掃清了障礙，為工程順利健康有序開展工作提供了堅(jiān)實(shí)的保證。

旁白：

通車?yán)?，集結(jié)號(hào)吹響啦，故事中的人物不約而同集結(jié)現(xiàn)場，他們是廣珠西線三期建設(shè)的親歷者，見證者。他們懷揣著各自的夢想，通過自身的努力，以務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)在這里實(shí)現(xiàn)著各自的人生價(jià)值。

十年磨一礪。廣珠西線高速公路自一期工程2001年12月開工，到今天三期工程順利通車，實(shí)現(xiàn)全線貫通之路足足走了12載。在這12載里，從西線走出了大批優(yōu)秀的管理人才，有的已經(jīng)走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，有的已經(jīng)獨(dú)擋一面，仍戰(zhàn)斗在管理一線，他們在把我們先進(jìn)、科學(xué)、務(wù)實(shí)的管理理念再繼續(xù)向外傳播擴(kuò)散……

這是一份厚重的使命、責(zé)任，千百個(gè)日以繼夜的奮戰(zhàn)，廣珠西線人鑄就了一條連通廣州、佛山、珠海、澳門的陽光大道，向歷史交出一份滿意的答卷，在愛與責(zé)任的交融中，廣珠西線人將乘著十八大的東風(fēng)，繼往開來，在和諧盛世續(xù)寫新的篇章。

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